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今天是2019年的最后一天,回顾这个赛季,有哪些事可以留给2020年继续期待呢?

本田就过往赛季的回顾总结征求员工意见

比诺托:季前测试时法拉利认为自己比竞争对手快0.5秒

后生可畏

本田向其工作人员询问了在首次向两支F1车队提供动力单元部件的“挑战”中出现的问题或担忧,以便下个赛季能有所改善。今年,红牛车队与本田合作,加上其年轻的车队红牛青年队,这意味着,在V6混合动力涡轮增压时代,这家日本制造商首次拥有了两支引擎客户车队。它上一次为两支车队供货是在2008年初,当时超级亚久里(Super
Aguri)车队在赛季四场分站赛后宣布退出F1,本田的厂队车队成了本田引擎唯一的参赛车队。

法拉利认为,在F1赛季前测试的第一周结束后,法拉利只需要半秒的提升就可以与奔驰一较高下。在西班牙的第一周测试后,SF90在巴塞罗那的首次亮相让法拉利和它的车手们情绪高涨。尽管奔驰在第二周强势收官,但法拉利似乎仍然拥有性能优势。

时光回到2012年,当时的F1围场中有6位世界冠军同场竞技,他们共计夺得了14个车手总冠军。但是岁月不饶人,舒马赫巴顿阿隆索相继离开了F1,莱科宁也很有可能迎来F1职业生涯的最后一个赛季。

本田在2019年为两支车队供货并没有被陷入困境,因为它在一年前就已经作为迈凯伦车队的供应方做了初步准备,但它热衷于找出需要改进的地方,尽管它的F1技术总监田边丰治(Toyoharu
Tanabe)对它迎接挑战的方式感到“满意”。在今年的大奖赛周末,它完成了60466公里的赛程,而前四个赛季分别是29483公里、24093公里、26993公里和20035公里。

然而,梅赛德斯继续统治着本赛季开幕的澳大利亚大奖赛,并赢得了前八场比赛,以连续五次以1-2的成绩完赛,而法拉利甚至未能在墨尔本站上领奖台。车队负责人马蒂亚·比诺托在媒体会上对记者说,车队在测试后的乐观态度和期望发生了巨大变化,这反映了法拉利车队本赛季的表现。

未来是属于年轻人的,而他们已经做好了准备。其中最能代表的当然是多次分站冠军得主维斯塔潘和勒克莱尔。今年两人之间缠斗令人叹为观止,奥地利和英国就是典型的例子。英国站上维斯塔潘与勒克莱尔的较量也被国际汽联评为年度最佳动作。

田边丰治解释说,这样做的好处不仅仅是将本田的赛道测试时间延长一倍。另一个好处是红牛和红牛青年队是直接联系在一起的,红牛是争夺冠军的首选。这意味着,与法拉利或奔驰与客户之间的供货协议不同,与这两家车队建立更密切的关系符合本田的利益。

比诺托说,维特尔和勒克莱尔报告说,赛车后部抓地力很强,而且在新重铺的巴塞罗那赛道上有很强的刹车稳定性。这些方面成为法拉利的弱点,损害了它的单圈表现和轮胎管理,特别是限制了维特尔的信心,但没有立即变得明显。

本赛季还有几位新人加入到F1之中,阿尔本下半赛季升入大红牛,巴西站比赛中一度非常接近领奖台;而目前最年轻的车手诺里斯在排位赛表现十分抢眼;另外一位拉塞尔,尽管威廉姆斯遭遇困难但英国小将仍然在不断进步。

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当勒克莱尔获得杆位,并几乎在巴林站赢得一场比赛时,比诺托希望澳大利亚只是一场“噩梦”比赛。然而,在随后的大奖赛中,法拉利意识到需要做多少工作。对此,比诺托赞扬了法拉利如何应对这些麻烦。

2020年我们将会看到维斯塔潘和勒克莱尔更多的缠斗,迈凯伦和威廉姆斯需要为诺里斯和拉塞尔提供更有竞争力的赛车,经过新秀赛季的适应阿尔本也将拥有更强竞争力。

沃尔夫:奔驰创造的记录没有给它的未来营造“任何信用”

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汉密尔顿延续统治

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本田和红牛已经讨论了山本尚贵在2020年F1中可能会担任的角色

年轻一代登上F1的舞台,但此时还未到他们主宰的时代,因为另一个人依然在他的巅峰状态——六冠王刘易斯·汉密尔顿。

托托·沃尔夫表示,梅赛德斯破纪录的成功并没有给车队带来“任何荣誉”,因为从2021年起,一级方程式赛车将面临“颠倒”规则带来的挑战。

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在国际汽联年终颁奖典礼上汉密尔顿表示,今年是他职业生涯的最佳赛季,接下来他将力求变得更强,继续追逐舒马赫所创下的纪录。

本赛季,梅赛德斯成为了第一支连续六次赢得车手和车队双料世界冠军的车队,去年他们追平了法拉利在2000年到2004年的连胜记录。这也意味着奔驰通过另一项规则的改变保持了领先地位,在2017年的重大空气动力学调整和2019年前翼规则的改变中保持了主导地位。

红牛车队和本田方面已经就山本尚贵下赛季可能在一级方程式比赛中扮演的角色进行了讨论。两届日本超级方程式冠军山本尚贵在今年早些时候首次亮相F1,在铃鹿的第一场练习赛中驾驶红牛青年队赛车,这样本田就成功地在日本大奖赛上派出一名本土车手。

尽管已经年近35岁,但是汉密尔顿的速度依然无人能及。过去十年,汉密尔顿一直保持在高水准,其他很多车手都很难匹配。十年间,他一共夺得了71个杆位73个分站冠军124个领奖台,三个数字都是F1任意十年间的纪录。

然而,F1在2021年将对其所有规则的全面调整,包括技术方面的全面改变,意味着梅赛德斯将面临最大的考验。六届世界冠军刘易斯·汉密尔顿的表现在梅赛德斯史无前例的成功中起到了关键作用,但沃尔夫的领导能力也是一个重要因素。虽然2021年对车队来说是一个新的挑战,但沃尔夫需要为2020年找到一个新的动力来源,届时监管将保持稳定,注意力可能会转移到别处。

这也让双方得以评估山本尚贵在F1赛车中的表现,而31岁的山本尚贵令人印象深刻的处子秀和获得超级驾照的资格,使他有可能在下个赛季担任一个角色,尽管目前尚不清楚这是对两支红牛车队还是只针对红牛青年队。

在收官站上汉密尔顿告诉媒体,当获得世界冠军之后,他会尝试新驾驶技术、新赛车设计,去获得更多赛车性能。明年是一个重大的年份,汉密尔顿很有希望追平迈克尔·舒马赫创下的七冠王纪录。

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